SISTEMA ESP
*Es un sistema de seguridad autónomo (no necesita ser activado por el conductor), adaptado a la gestión electrónica del ABS, cuya misión consiste en mantener la trayectoria del vehículo deseada por el conductor si este pierde el control de la dirección.
*Este sistema actúa cuando en el vehículo se produce subviraje (pierde la trayectoria la parte delantera) y sobreviraje (pierde la trayectoria la parte trasera) frenando algunas de las ruedas como un vehículo oruga hasta recobrar la trayectoria.
*Este sistema actúa cuando en el vehículo se produce subviraje (pierde la trayectoria la parte delantera) y sobreviraje (pierde la trayectoria la parte trasera) frenando algunas de las ruedas como un vehículo oruga hasta recobrar la trayectoria.
*Además de los elementos del ABS incorpora los siguientes elementos:
-Sensor combinado de aceleración tranversal y de giro:manda a la UCE información sobre la posición de la carrocería respecto a unos ejes imaginarios.
-Sensor de posición de giro del volante: manda a la UCE información del ángulo de giro del volante (de 0º a 720º), de tipo goniometrico.
-Unidad de mando electrónica/hidráulica: es la misma para el ABS y el ESP e incorpora 2 válvulas mas para su funcionamiento.
* Los sistemas con ABS/ESP , además de sus funciones, realizan otras funciones integradas en el ESP que son:
-EBV: es un sistema electrónico de reparto de frenada que determina cuánta fuerza aplicar a cada rueda para detener al vehículo en una distancia mínima y sin que se descontrole.
-ASR: diseñado para prevenir la pérdida de adherencia de las ruedas y que éstas patinen cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o el firme está muy deslizante, interviene en el sistema de frenos y en la gestión electrónica del motor.
-MSR: regula el par de inercia del motor para que las ruedas motrices no se bloqueen debido al efecto de frenado del motor sobre superficies deslizantes cuando el conductor retira bruscamente su
pie del acelerador o reduce rápidamente una marcha.
-BAS: ayuda al conductor en situaciones de frenada de emergencia, el sistema proporciona toda la presión hidráulica necesaria para la acción de frenado, con la intervención de la bomba de retorno del sistema ESP.
-Sensor combinado de aceleración tranversal y de giro:manda a la UCE información sobre la posición de la carrocería respecto a unos ejes imaginarios.
-Sensor de posición de giro del volante: manda a la UCE información del ángulo de giro del volante (de 0º a 720º), de tipo goniometrico.
-Unidad de mando electrónica/hidráulica: es la misma para el ABS y el ESP e incorpora 2 válvulas mas para su funcionamiento.
* Los sistemas con ABS/ESP , además de sus funciones, realizan otras funciones integradas en el ESP que son:
-EBV: es un sistema electrónico de reparto de frenada que determina cuánta fuerza aplicar a cada rueda para detener al vehículo en una distancia mínima y sin que se descontrole.
-ASR: diseñado para prevenir la pérdida de adherencia de las ruedas y que éstas patinen cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o el firme está muy deslizante, interviene en el sistema de frenos y en la gestión electrónica del motor.
-MSR: regula el par de inercia del motor para que las ruedas motrices no se bloqueen debido al efecto de frenado del motor sobre superficies deslizantes cuando el conductor retira bruscamente su
pie del acelerador o reduce rápidamente una marcha.
-BAS: ayuda al conductor en situaciones de frenada de emergencia, el sistema proporciona toda la presión hidráulica necesaria para la acción de frenado, con la intervención de la bomba de retorno del sistema ESP.
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