MOTORES (practicas del sistema de refrigeracion)

Práctica: verificación de una termoresistencia NTC.

Herramientas y elementos utilizados: mechero bunsen, envase para calentar agua, termómetro digital, polímetro.

EPI  y elementos de seguridad utilizados:mono, guantes, botas de seguridad,

Desarrollo: medir la resistencia en frío y en caliente con el polímetro, en frío debe tener tener mucha resistencia para el paso de corriente y en caliente poca resistencia.

Para calentarlo lo sumergiremos en el recipiente con el agua a 95ºC medida con el termómetro digital.

Medidas

En frío: 2048 ohmios
En caliente a 95ºC: 242 ohmios

Práctica: verificacion de un termoconmutador.

Herramientas y elementos utilizadas: mechero bunsen, envase, termómetro digital, polimetro,

EPI  y elementos de seguridad utilizados:mono, guantes, botas de seguridad,

Desarrollo: con el polimetro en continuidad, en frió no tiene continuidad y en caliente tampoco, el termoconmutador (seat Córdoba) esta roto ya que lo sumergimos en agua a 100ºC y debería tener continuidad para activar los ventiladores.

Comprobamos otro termoconmutador y a los 83ºC si tenia continuidad, esto quiere decir que funciona correctamente.

Práctica: verificacion de un termostato

Herramientas y elementos utilizados: mechero bunsen, envase, termómetro digital,polimetro

EPI  y elementos de seguridad utilizados:mono, guantes, botas de seguridad,

Desarrollo: en el termostato esta grabada la temperatura de tarado(86ºC) por el fabricante que es a la que tiene que empezar a abrirse la válvula, el termostato esta roto ya que lo sumergimos en agua entre 85ºC y 100ºC un buen rato y la válvula apenas se abrio, no seria suficiente para comunicar el circuito, con este termostato el coche se calentaría ya que el agua no llegaría al radiador.

Práctica: verificacion de la bomba

Herramientas y elementos utilizados: reloj comparador, tornillo de banco,

EPI  y elementos de seguridad utilizados:mono, guantes, botas de seguridad,

Desarrollo: sujetar la bomba en el tornillo de banco, poner el palpador del reloj comparador sobre la polea de la bomba para medir la holgura radial del eje respecto su casquillo o cojinete.

Medidas (Usar si es preciso adjuntando tabla)

Holgura:0.04 mm

Práctica: verificacion del ventilador y su motor.

Herramientas y elementos utilizados: amperímetro, batería, cable de cobre con sus conectores faston,

EPI  y elementos de seguridad utilizados:mono, guantes, botas de seguridad,

Desarrollo: el ventilador tiene todas las aspas y la sujección al eje del motor en buen estado, el motor tiene continuidad y no tiene derivación a masa. Conectamos el amperímetro en serie para ver el consumo de intensidad y poder calcular la potencia.

Medidas:

Intensidad: 16 A

Potencia: 16A . 12V = 192 W

Práctica: verificar estanqueidad del circuito citroën AX

Herramientas y elementos utilizados: kit comprobador de presión del circuito de refrigeracion

EPI  y elementos de seguridad utilizados:mono, guantes, botas de seguridad,

Desarrollo: quitar el tapón del vaso de expansión y acoplar la bomba para meter presión al circuito,aplicamos 1.5 bares de presión y como la presión se mantiene se puede deducir que el circuito no tiene perdidas.

El tapón del vaso de expansión está tarado a 1.4bar.